МТ-ЛБ

---

Особенностью легких многоцелевых гусеничных шасси семейства МТ-ЛБ и МТ-ЛБу является цельный несущий кузов, который делает эти машины самими прочными вездеходами. Корпус из катаных броневых листов выполнен герметичным, что позволяет машине преодолевать водные преграды вплавь при номинальной грузоподъемности до 2 т. Движение на воде осуществляется за счет перемотки гусениц. Перед преодолением водной преграды в передней части корпуса машины поднимается волноотражающий щиток, а сзади с обеих сторон опускаются и фиксируются гидродинамические щитки. На крыше машины устанавливается небольшая воздухопитающая труба. На случай попадания внутрь корпуса воды для ее откачки имеется водооткачивающая помпа.

---

---

Оригинальная трансмиссия с двойным подводом мощности обеспечивает МТ-ЛБ разворот вокруг своей оси с радиусом, равным половине ширины машины, что особенно важно при движении на узких горных дорогах или в лесистой местности.

Подвеска МТ-ЛБ – независимая торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами на первых и последних узлах. Она обеспечивает машине хорошую плавность хода по пересеченной местности. Гусеничная лента имеет ширину трака 350 мм, что создает относительно небольшое удельное давление на грунт и обеспечивает МТ-ЛБ высокую проходимость по грунтам со слабой несущей способностью.

В заснеженных или заболоченных районах для повышения проходимости на машину могут устанавливаться снегоболотоходные асимметричные гусеничные ленты с шириной траков 565 мм. Тягач с такой гусеницей, получивший обозначение МТ-ЛБВ, имеет удельное давление на грунт всего 0,28 кг/см2, то есть меньше, чем у человека! По сухому грунту машина с грузом преодолевает подъем крутизной до 35°, а с прицепом – до 25°.

Добавление в ходовую часть седьмого опорного катка позволило создать многоцелевое шасси, которое получило название МТ-ЛБу. Установка более мощного двигателя и удлинение базы позволили значительно увеличить грузоподъемность и проходимость транспортера, а унификация ходовой части МТ-ЛБ и МТ-ЛБу позволяет использовать снегоболотоходные асимметричные гусеницы на обоих типах машин.

---

---

Во время Перестройки на базе МТ-ЛБу был создан вездеход ХТЗ-10НК по требованиям народно-хозяйственного комплекса. Основные отличия ХТЗ-10НК от МТ-ЛБу заключаются в укорачивании корпуса под 6 катков вместо 7ми, усилении днища до толщины 4мм, установке в базовой комплектации снегоболотоходной гусеницы.

При таких показателях транспортеры семейства МТ-ЛБ и МТ-ЛБу оказывались зачастую единственным средством передвижения в труднодоступных районах Дальнего Востока, Сибири и Крайнего Севера. Снегоболотоходы МТ-ЛБ характеризуются наибольшей грузоподьемностью, обитаемостью и стоимостью, они отлично зарекомендовали себя в снегах Ямала, болотах Широтного Приобья, горах Афганистана, трудных горно-таёжных условиях Эвенкии…

 

В настоящее время вездеходы МТ-ЛБ и МТ-ЛБу широко используются как шасси для монтажа разнообразного навесного оборудования, в том числе буровых установок УБШМ-1-13, УБШМ-1-20, ПБУ-2, УРБ-2А2, УБГМ-1Л, УБГМ-1М, УБГМ-1А, УБГМ-1Д, УБГМ-1Т.

---

---

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Наименование самоходной машины	МТ-ЛБ	МТ-ЛБВ	МТ-ЛБу	МТ-ЛБуВ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
– тип	гусеничный
– масса в в рабочем состоянии (с водителем 100 кг, одиночным комплектом ЗИПа и полной заправкой ГСМ), кг, не более	9700	10100	11800	12200
– грузоподъемность с сохранением плавучести, кг	2500	2500	4000	4000
– масса буксируемого прицепа, кг	6500	6500
– колея (расстояние между серединами гусениц), мм	2500	2590	2500	2590
– база (расстояние между осями крайних катков), мм	3700	3700	4445	4445
– дорожный просвет, мм	415	415	415	415
– среднее удельное давление на грунт без учета погружения гусениц, кгс/см2	0,47	0,3	0,47	0,3
– способ транспортирования	водным, ж/д, авто- и авиа- (Ан-12Б, Ан-22, Ил-76) транспортом
Габаритные размеры, мм:
– длина	6510	6510	7210	7210
– ширина	2850	3140	2850	3140
– высота	1890	1890	2090	2090
– размеры грузовой платформы (Д х Ш), мм	2605 х 1800	2605 х 1800	2970 х 1800	2970 х 1800
Количество посадочных мест, включая водителя:
– в кабине	2	2	2	2
– на платформе	11	11	13	13
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
– максимальная скорость движения на сухой твердой грунтовой дороге, км/ч, не менее	60
– средняя техническая скорость при движении по грунтовой дороге среднего качества, км/ч	26-32
– скорость движения на плаву, км/ч	6
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
– максимальный угол подъема (при движении по сухомому задерненному грунту), град	35
– максимальный угол крена (на сухом задерненном грунте), град	25
– угол входа в воду, град, не более	20	20
– угол выхода из воды, град, не более	15	15
ДВИГАТЕЛЬ
– марка, тип	ЯМЗ-238, дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный		ЯМЗ-238, дизельный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, с турбонаддувом
– номинальная мощность, кВт (л.с.)			220 (300)	220 (300)
ТРАНСМИССИЯ (СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА)
– тип	механическая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
– тип движителя	гусеничные цепи
– тип зацепления	цевочный
Ведущее колесо:
– количество	2
– расположение	переднее
Направляющее колесо:
– количество	2
– тип	неподрессоренный подвесной каток
– расположение	заднее, на кривошипе
– способ натяжения гусеницы	поворотом кривошипа натяжным винтом
Гусеница:
– кол-во	2
– тип	мелкозвенчатая	мелкозвенчатая, асимметричная	мелкозвенчатая	мелкозвенчатая, асимметричная
– ширина звена, мм	350	565	350	565
Опорный каток:
– тип	одинарный, обрезиненный
– количество	12 (по шесть с каждого борта)		14 (по семь с каждого борта)
Подвеска:
– тип	независимая, торсионная
– кол-во торсионов	12 (по шесть с каждого борта)		14 (по семь с каждого борта)
– кол-во балансиров	12 (по шесть с каждого борта)		14 (по семь с каждого борта)
– ограничители хода катков	упоры балансиров
– амортизаторы	гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Корпус:
Тип	несущий, металлический, сварной

 

---

ООО “СКАРН” предлагает к поставке вездеходы серии МТ-ЛБ и МТ-ЛБу, как новые (КТМ-10, КТМ-11, КТМ-12, в том числе с буровыми установками УБШМ-1-13, УБШМ-1-20, УРБ-2А2, УБГМ-1Л, УБГМ-1М, УБГМ-1А, УБГМ-1Д, УБГМ-1Т), так и с хранения.